Гарант Блок Люкс 252 для автомобиля Ford Fiesta /06-08/ /5-е п.

Противоугонный механический замок "ГАРАНТ БЛОК" выпускается фирмой ФЛИМ с 1995 года. Охватывает почти весь модельный ряд отечественных автомобилей и некоторые модели автомобилей иностранного производства. Пользуется заслуженной популярностью среди автолюбителей благодаря оптимальному соотношению цены и качества.

Надежность

Надежную защиту Вашего автомобиля обеспечивают несколько заложенных в конструкции "ГАРАНТА" особенностей:

• затрудненный доступ к месту установки замка и тем более невозможность работы там каким-либо слесарным инструментом или "болгаркой", из-за ограниченности свободного пространства;
• особенности конструкции корпуса замка и положения стопора, исключающие доступ к соединительным винтам корпуса;
• закаленная нижняя часть муфты твердостью свыше HRC 50, а также специально установленные вращающийся защитный стакан и шайба, не дающие возможности высверливания механизма;
• высокая секретность дискового механизма замка, имеющая 1 000 000 возможных комбинаций ключа.

Безопасность

"ГАРАНТ" отличается от подобных устройств абсолютной безопасностью в эксплуатации. Стопор перед началом движения автомобиля снимается, благодаря этому в рулевом механизме не остается ничего препятствующего его нормальной работе и способного послужить причиной самопроизвольной блокировки руля во время движения. Для безотказной работы замка необходимо ежеквартально смазывать замковый механизм и защелку проникающей смазкой типа WD-40, беречь от ударов, пыли, грязи и влаги.

Устройство

ПМЗ "ГАРАНТ" (рис.1) состоит из стопора (1), со встроенным дисковым замковым механизмом (2) и автоматической защелкой (3), муфты (4), состоящей из верхней и нижней крышки, соединенных при помощи винтов (5).

Порядок работы замка

1. Проверить качество работы замка: вставить ключ в замковый механизм, не прилагая усилий, провернуть его по часовой стрелке до упора. При этом замок должен разблокироваться.
2. Снять стопор с муфты, провернуть ключ в исходное положение и вынуть из замкового механизма, при этом автоматическая защелка должна выступить на 3,2-3,7 мм над поверхностью стопора.
3. Вставить стопор в паз муфты, при этом замок должен заблокироваться.
4. Повторить операцию несколько раз.

Краткое описание установки

Муфта крепится в нижней части рулевого вала (для двухвинтовой модификации муфты расположение двух крепежных винтов муфты: внизу со стороны шумоизоляции металлического щитка кузова), под панелью выше нижнего карданного соединения (вплотную к вилке шарнира), в зоне между педалями тормоза и газа (фото №1;2;3). Стопор вставляется справа (фото №4), со стороны педали газа или тормоза в продольном направлении (расположение паза муфты: справа). Конусообразная часть стопора не фиксируется в элементах педальных узлов и кузова. Угловой сектор поворота рулевого колеса (амплитуда) при разблокированном штатном замке ~100 град. - при повороте рулевого колеса вправо рукоятка стопора упирается в шумоизоляцию металлического щитка кузова (фото №5), при повороте рулевого колеса влево рукоятка стопора упирается в корпус электронного блока управления газа (фото №6).

Примечание

• рукоятка стопора исключает полный оборот рулевого вала.
• в комплектации отсутствует ограничитель от случайного повреждения пластмассовых элементов автомобиля (корпус электронного блока управления акселератора).
• при установке БРВ учитывать положение рулевого колеса (расположение спиц руля), так как блокирование рулевого вала на штатный противоугонный замок происходит через 45 град.
• при установке БРВ учитывать крайние положения регулируемой рулевой колонки по высоте (РРК/В).
• при установке БРВ учитывать угловой люфт руля (амплитуду) при заблокированном рулевом вале на штатный противоугонный замок ~ 15 град. (то есть муфту позиционировать по углу так, чтобы при вставлении и снятии стопора рука водителя не задевала накладки педалей тормоза и газа).
• окончательная затяжка двух винтов М10 допускается моментом от 4,5 кгс м до 5 кгс м.
• допускается установка БРВ с расположением паза муфты - слева (фото №7;8), установка не рекомендуется (является менее предпочтительной, из-за более низкого расположения стопора в муфте).
• рекомендация №1 - при установленном стопоре в муфту и разблокированном штатном замке, не прикладывать к рулевому колесу значительные усилия во избежание повреждения корпуса электронного блока управления акселератора и шумоизоляции щитка кузова.
• рекомендация №2 - допускается установка (адаптация) футляра по месту (в комплектацию не входит), рекомендуемое место см. фото №9. Футляр крепится с правой стороны пластмассовой обивки туннеля пола со стороны переднего пассажирского сиденья (футляр примерить по месту, предварительно сдвинув сиденье в крайнее передние положение) двумя винтами с гайками или пластмассовыми фиксаторами и автомобильным двухсторонним скотчем.
• в комплектации отсутствует ограничитель от случайного повреждения пластмассовых элементов автомобиля (корпус электронного блока управления акселератора).